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哈弗F7与2019款瑞虎8的区别有什么？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
同样的价格选择哈弗F7还是瑞虎8呢，这个问题可能困扰了很多的消费者。我们从目前消费者的实际答案来看，这两款车的投票率也是平起平坐的。根据2019年8月国产SUV销量排行榜提供的信息可以看出，哈弗F7和瑞虎8的当月销量十分接近，F7卖出了10036量，瑞虎8卖出了10340辆，取得的成绩都还不错。
但这两款车用户群体是非常不一样的，你从你自身用车环境考虑，到底选哪个车完全不用纠结。首先一点瑞虎8有五座版本也有六座版本也有七座版本，而哈弗F7只是标准的五座版本，你要是真有7座需求那么瑞虎八肯定更实用。但如果你没有七座需求，反而选择瑞虎八可能多两个座椅，但这两个座椅并不是免费的，你将不在享受六年免检，得不偿失。而买五座版本瑞虎八只有低配车型，所以这一点你要考虑清楚，你买这款车平时都坐几个人，买几座版本最适合你的需求。
这两款车都是涡轮增压加双离合的动力总成，哈弗F7的这套动力总成和哈弗H6其实没有什么区别，可靠性方面还算不错，在国产车中属于数一数二的。瑞虎8说是自己研制的发动机，其实和外厂合作，水分很大，变速箱也是格特拉克进口的，总体可靠性还不错，但其实没大有自己本厂的技术。
动力方面这两款车差距还是比较大的，哈弗f7高配车型有2.0t版本，还是四驱，瑞虎八全系都是两驱。但反过来说买这两款车买高配的并不多，大部分都是买中低配。但哈佛F7无疑给人更多的选择。动力方面两款车差不多，哈弗的1.5t发动机动力更猛，但是哈弗f7比瑞虎8重200公斤，实际动力表现并没有优势。反而在油耗方面落后瑞虎8。个人认为油耗对于一个买15万以内车型的车主来说还是比较重要的，如果你对油耗非常敏感，那么瑞虎8肯定更能得到你的喜爱。
这两款车内饰给人营造的感觉也不一样，哈弗F7看上去更加高端豪华，大面积的真皮包裹做工非常到位，长期乘坐也没有特别掉价的感觉。瑞虎8这款车内饰看上去科技感很强，但是中控这种材质特别容易留指纹，整体用料有软性材料，但是基本都是搪塑，不如哈弗f7给人的触感更佳。开一段时间瑞虎八内饰给人的邋遢感很掉价，这种科技感就会露馅，甚至荡然无存。相比之下，F7更加保险稳妥，适合长期使用。
总体来说，瑞虎八的优势主要在于油耗比较经济，座椅搭配选择比较丰富，空间方面也略微有些优势。哈弗F7动力总成方面选择更多，有四驱版本，内饰豪华感营造方面更出色。到底选哪个你要根据你的用车需求，通过销量就可以看出这两款车总体实力在伯仲之间，价格也几乎重叠，到底买哪个完全取决于个人偏向。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为同样的价格，哈弗F7和奇瑞瑞虎8哪一个更值得购买？
为什么现在自媒体这么火？
因为做自媒体是一件“名利双收”的事情。不仅能从中盈利还可以为自己涨粉添价。而且在这个流量为王时代，想打造个人那么自媒体就算是草根逆袭，谁都可以做，也都有机会做大，所以说当然很多人都愿意来尝试。
它的成本非常低。如果你是商家，优势就在于平台的算法能帮助商家精准引流，而且自媒体引流的成本绝对大大低于传统的广告营销，是个成本最低的宣传窗口。针对个人来讲，自媒体的变现方式也特别快捷，几乎是零成本。你只需要有部手机，在平台注册一个账号就可以开始了。
做自媒体工作地点和时间都没有限制，非常自由。没有上下班打卡，你也可以选择在家里工作。不管你是已经有了主业或者是学生都不影响。完全可以把它当成***，任意抽取闲暇时间来把它完成。
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最后就是为了涨粉丝的这方面。不管你是做什么项目，最值钱的永远不是你的产品和项目，而是买你产品的消费者。那么自媒体就是一个能帮助你圈住消费者的一个好工具。
综上所述，自媒体有太多的好处吸引着更多的人选择自媒体行业。[呲牙]
很高兴我来回答你的问题
近年来，自媒体的发展确实非常火爆。他确实解决了我们以前对身边亲身体验过的事情、亲眼目睹了各行各业巨大的变化等无法表达的尴尬境地。新自媒体它确实解决了这方面的问题，它能让我们把看到的以及对各种事物发生的变化和个人内心世界判断，通过象今日头条这样的自媒体平台与大众自由分享，所以火。
自媒体的火爆有其独特的偶然性也是必然性，同时也是新时代媒体必然产物。自媒体火爆的关键是，它主要由原来的‘点到面’传播，到现代的‘点到点’对等传播理念，同时它也是为我们提供了生产、信息、学习、共享拓展。新自媒体传播的内容又具有私密性和公开性的信息方式，所以受到大众热烈追捧。
在新自媒体时代，各种不同的声音来自四面八方，人们对事物的看法各有不同，也就不太愿意接受原来“统一”的声音告知式对与错。所以每一个人都能从‘独立’的自媒体信息中获得资讯信息，对资讯信息做出自己的判断，所以自媒体火爆。
当然，我们做自媒体一定要遵守国家法律法规，严于律己，遵守各自媒体平台的规则，多宣传身边的好人好事，对错误的事情我们敢于批判，多宣传正能量，引导大众树立正确的世界观。
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随着互联网、科技的发展，越来越多的人投身到这个行业，自媒体这个行业很火，因为自媒体它的门槛是很低的，只要会写文章，录制***，只要你有网络，电脑手机，你就能做自媒体。
奇瑞汽车的耐用性和油耗如何？
奇瑞车逆势上涨，主要得益于第三代发动机，我就是在等待一年后，等到1.6t发动机一上市，马上出手新款瑞虎8，1.6t发动机，1***马力，290t,100万公里质保，200万公里极端环境实车测试，油耗低，已经可以与世界一流BBA发动机相媲美，没过磨合期，4000公里左右，油耗7个左右，市内上班通勤，外观大气上档次，超车快速轻盈灵活，自豪的超着各种豪车，晒图，
这车早晚上下班高峰期能开到11 跑了一趟远距离的城市主干道 来回一百多公里 油耗就降到了5个 提车不到半个月 没上过高速 4.77m的长度 就算是开心表的话 你想5加几？
奇瑞汽车从QQ的时代到早期的东方之子、风云、瑞虎系列这些车都比较熟悉，对于这些车的评价满分十分只能打出6分，品控水平相当糟糕但这是早期国产汽车的通病，在这一阶段奇瑞的态度还是挺不错的，至少在研发在进步。
但奇瑞最大的问题是售后服务水平太差，这点是事实体验不会否认的，从售前到售后的服务水平还不如一般后市场的综合服务水平，而且销售阶段出现过很多因金融方案涉及到侵害车主利益的案例，这些说明奇瑞销售网络的混乱。
发展到后期SUV热的阶段奇瑞明显乏力，瑞虎系列的支撑车型目前仍旧是瑞虎3，为打入消费级推出的瑞虎5一路走低，后期陆续推出的新车表现越来越差了。这些车的质量水平也在持续走低，包括奇瑞轿车系列，主要问题有以下三点：
车身生锈问题奇瑞几乎覆盖全系，貌似仅有瑞虎3问题略少一些，这一问题到目前为止仍旧没有解决。
其次在变速箱方面也受到万里扬CVT油管隐患召回的问题，在特殊的阶段对于奇瑞而言无疑是雪上加霜；而且在18年9月万里扬CVT25没有量产之前，奇瑞为1.5T发动机匹配的变速箱为CVT19，额定输出扭矩190牛米但发动机峰值扭矩210牛米，这种匹配是不合理的。
SUV多用格特拉克6挡干式双离合，这台变速器在同类型里不算最差但稳定性、耐久性以及平顺性的综合表现几乎是所有自动变速器里级别最低的。
底盘悬架异响问题，这点感兴趣的话可以自行了解，目前的奇瑞全系车型几乎都存在悬架异响问题，是金属刚度不足供应商导致的问题还是其他原因不得而知，但奇瑞的供应商貌似是存在大问题的。
这几点问题是奇瑞目前最大的问题，客观的评价奇瑞其实是态度问题并不是技术问题，多年没有技术更新的4T15B歧管喷射技术发动机已经落后于其他一线品牌，变速箱业务基本放弃依靠***购二线机型，悬架事实存在的问题奇瑞心知肚明，这类车的价格定位应该在入门级比较合理，合理的价格仍可以体现出一些性价比。
但不论是瑞虎8还是GX价格明显虚高，这些车的竞品车型拉低到入门级和过渡级别，如果PPT里的那台1.6T能够量产才会是奇瑞的翻身牌，也才有资格和国产一线消费级车型对比。奇瑞汽车没有明显进步，这一轮的增资扩股是否能是否能拯救奇瑞持续观望吧。
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